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小说旗 > 都市言情 > 我靠股市发家致富 > 第231章 打板的前世今生
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涨跌停板制度推出后,股市运行逐步平稳,波动率大幅降低,在暴跌中有效的保护了中小投资者的利益。

比如说遇到突发利空,由于实行了跌停板制度,一些散户提前挂单,还有机会以跌停价卖出。

而且经过一两天的跌停之后,市场恐慌情绪有所减缓,一般会打开跌停板,恢复正常的交易。

这若是在港股、美股这种没有涨跌停限制的市场,股价必然会当天暴跌百分之五六十,你还想亏10%止损卖出?想都别想!

但是,这也让人们一夜暴富的美梦彻底破灭!

自从实行涨跌停板制度之后,股民短期内爆亏的几率降低,同样短期暴富也变的困难起来。

因为股票每天的涨跌幅太小,即便出现一些翻倍的牛股,那也是每天上涨一点点,一步三回头,股价翻倍需要半年的时间!

大部分人没有这个耐性!

股票套牢之后,拿个一年半载,股民们无怨无悔!

但是,获利的股票,指望人们拿半年的时间,很难!

这半年的时间里,股价也不是天天上涨,经常会下跌,而且跌幅还很大!

股市有云:牛市多大阴,熊市多大阳!

意思是说:许多牛股在上涨的过程中会经常性的出现一根大阴线,恐怖至极!

当一个人手中持有的股票在已经获利的情况下,如果突然出现一根大阴线,那么他的第一反应就是:赶紧卖!生怕到手的利润得而复失!

如此一来,就会错失后面的利润!

在2003年,有一只牛股“齐鲁石化”,一年时间上涨3倍,这样的股票肯定是好股票,但是靠这样的股票发财很难,真的很难!

因为它每天的涨幅不到2%,却经常性的出现5%以上的大阴线,许多人都会在暴跌时选择卖出股票。

如果不及时卖出,那么股价继续下跌咋办?岂不是竹篮打水一场空,空欢喜一场?

还有,对一些股民而言,炒股就像工作一般,几天不交易就会心急,感觉非常的空虚!

他们喜欢的是今天买,明天卖,这样每天有事可干,心里踏实一点。

你让股民买完股票之后持有一年,不要关心股价涨跌,他们会问:“那我这一年干什么去?岂不是虚度光阴?”

因此,股民,至少大夏国的股民都不喜欢这样慢牛的走势!

他们追求的是刺激!是短期暴富!

当然,亏钱了也不要紧,最好一刀子下来,直接腰斩,这样也就死心了,然后离开股市去打工,赚钱之后再回来充值继续玩!

以徐翔为代表的一批人正是看透了股民的这种心思,因此研究出了一个适用A股市场的炒股技巧:涨停板战法!

2003年11月,A股一片凄风惨雨,大盘岌岌可危,1300点眼看不保,此诚危急存亡之秋也!

就在此时。

突然间,平地一声雷!

上海梅林旱地拔葱,逆势上涨,连续拉出了十个涨停板!

一时间,上海梅林吸引了所有股民的眼光,成为沪深两市最靓的仔!

上海梅林有什么潜在的利好消息吗?没有!直到行情结束,也没有任何的消息出来!

一只普普通通的股票,也没有利好,为什么股价会突然间翻倍的上涨呢?

是谁成就了妖股上海梅林?

一些财经记者经过深入调查,终于找到了上海梅林的幕后庄家:银河证券宁波解放南路。

是这个营业部的几个大户联手推高了上海梅林的股价。

媒体给这几位大户取了一个非常响亮的名号:涨停板敢死队!

上海梅林是涨停板敢死队的成名之作,徐翔因此一战封神。

从此以后,A股市场开始兴起了一种新的玩法,那就是打板!

许多人炒股追求的就是刺激、一夜暴富,什么价值投资、慢慢变富,这种赚钱模式太慢,他们等不及!

他们喜欢t+0交易,喜欢没有涨跌幅限制、股价蹦极似的快感!

可A股偏偏有涨跌停板制度,一天只能上涨10%,怎么办?那就打板呗!

股价七天翻倍!

这是A股市场赚钱最快的一种方法,没有之一!

继涨停板敢死队之后,各路游资也都开始研究打板技巧,并将其发扬光大,搞出了许多的新花样,比如说:龙回头战法、N型板战法……五花八门,令人叹为观止!

后来,随着自媒体的兴起,一些财经博主即便不炒股,也开始宣传打板技巧!不为别的,只为流量!

翻开各种自媒体,你就会发现几乎到处都是发财的门路,那些主播会告诉大家做海外短视频一个月轻轻松松赚七八万、看看视频也能月入一两万、卖个小吃年入百万不是梦!

因为只有暴富才能吸引韭菜!

炒股票如果一年没有几倍的收益,很难吸引到大量的粉丝!

而A股市场里,打板是赚钱最快的方法,因此财经自媒体为了流量,自然也跟着吹嘘打板技巧!

如此一来,在网络媒体的大肆鼓吹下,许多股民加入了打板大军!

打板大军也是赚少亏多,真正发财的没有几个,许多人都是亏损累累。

但,他们依旧乐此不疲,只因他们感觉有希望!

中通客车、竞业达、天鹅股份、浙江建投这些大妖股一旦拉升就是连续的涨停板,只要股价持续涨停就一直持股不卖,等开板再卖,这样资金可以短期内翻几倍!

操作简单,一学就会!

但是,自从注册制实施之后,连板股数量大幅减少,这就增加了股市短期暴富的难度!

把去年的中通客车和今年的昆仑万维两只股票进行对比,你就会发现昆仑万维赚钱的难度远远大于中通客车。